Galileo GNSS
“Galileo” es un sistema global de navegación por satélite (GNSS) desarrollado por la Unión Europea, con el objeto de evitar la dependencia de los sistemas GPS (Estados Unidos de Norte América) y GLONASS (Rusia). Al contrario de estos dos, será de uso civil. Y estará en funcionamiento para el 2014.
Este GNSS, además de prestar servicios de autonomía en radionavegación y ubicación en el espacio, será interoperable con los sistemas GPS y GLONASS. El usuario podrá calcular su posición con un receptor que utilizará satélites de distintas constelaciones. Al ofrecer dos frecuencias en su versión estándar, Galileo brindará ubicación en el espacio en tiempo real con una precisión del orden de metros, algo sin precedentes en los sistemas públicos.
Del mismo modo, los satélites Galileo, a diferencia de los que forman la malla GPS, estarán en órbitas ligeramente más inclinadas hacia los polos. De este modo sus datos serán más exactos en las regiones cercanas a los polos, donde los satélites estadounidenses pierden notablemente su precisión.
El sistema Galileo estará formado por una constelación mundial de 30 satélites en órbita terrestre media distribuidos en tres planos inclinados con un ángulo de 56° hacia el ecuador, a 23.616 km de altitud. Se van a distribuir diez satélites alrededor de cada plano y cada uno tardará 14 horas para completar la órbita de la Tierra. Cada plano tiene un satélite de reserva activo, capaz de reemplazar a cualquier satélite que falle en ese plano.
China (el primer país no europeo que participa en el programa Galileo) aportará 200 millones de euros del total de 3.200 millones del proyecto pese a las reticencias de algunos miembros europeos por transferir tecnología a China. En julio de 2005 la UE firmó contratos con varias compañías chinas para desarrollar aplicaciones comerciales para Galileo.
Se ha firmado ya un acuerdo con Israel y con India (septiembre de 2005), y se está en conversaciones con Brasil, Japón, Corea del Sur, Australia y Ucrania.
Esta mañana los dos primeros satélites Galileo han sido lanzados a bordo de un cohete Soyuz (de fabricación rusa) desde el Puerto Espacial Europeo en Guayana Francesa.
Con este despegue, culmina más de una década de planificación, negociaciones, retrasos y construcción de la plataforma para el despegue de los ‘Soyuz’ en un proyecto que tiene como objetivo dotar a Europa de una gama completa de lanzadores de satélites y, al mismo tiempo, inyectar dinero en efectivo en el programa espacial de Rusia.
El peso de cada una de estas naves de aproximadamente 700 kg, con unas dimensiones de 2,74 x 1,59 x 14,5 metros (incorporan dos paneles solares) y tienen una vida útil superior a los 12 años.
Galileo brindará servicios como: Navegación para vehículos más precisa, gestión eficiente del transporte por carretera, servicios de búsqueda y salvamento, transacciones bancarias más seguras, e incluso, un suministro de electricidad más fiable. Y es que los servicios mencionados dependen mucho de las tecnologías de navegación por satélite para funcionar eficazmente.
Fuentes:
Wikipedia
http://www.satellite-navigation.eu/
http://www.fayerwayer.com
http://www.elcorreo.com
http://www.lavoz.com.ar
La caída de un gigante
Accidente aéreo en Chile
El pasado viernes 2 de septiembre de 2011 una aeronave de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) se accidentó cuando pretendía aterrizar en el aeródromo de la isla Robinson Crusoe (Chile) aproximadamente a las 17:30 horas de Chile. Dicha Isla se encuentra a aproximadamente unos 760 km de la capital chilena (Santiago) sobre el océano Pacífico.
En el accidente perdieron la vida 21 personas entre miembros de la FACH, el programa de Recostrucción de Chile, miembros del ministerio de cultura de Chile y del programa del TVN (Televisión Nacional de Chile) entre los que estaba el famoso conductor y animador chileno Felipe Camiroaga.
En el siguiente mapa se detalla la ubicación geográfica de la Isla y del lugar donde posiblemente se estrellara el avión.
Curso Certificado – Diseño de Carreteras

Curso Certificado
Planificación, Levantamientos y Diseño de Carreteras mediante CAD
La técnica del diseño de trazado de obras lineales es una de las más complejas de la ingeniería debido a la cantidad y heterogeneidad de factores a tener en cuenta.
En esencia, el proyecto de un trazado consiste en realizar un levantamiento topográfico terrestre y/o aerotransportado o satelital, vinculado a las redes geodésicas de control horizontal y vertical del país y establecer una geometría en planta, perfiles y secciones transversales que satisfagan adecuadamente las necesidades planteadas, es decir, adaptarse al terreno existente respetando el medio que atraviesa, cumpliendo las exigencias de seguridad y funcionalidad, y todo ello al mínimo costo.
MÓDULO I: LEVANTAMIENTOS
Docente: Ing Miguel Angel Vera [VER CURRICULUM VITAE]
I.1.- Conceptos sobre Geodesia, Topografía y Cartografía, interrelación entre estas geociencias y su aplicación a proyectos de ingeniería civil.
I.2.- Conceptos de topografía: ángulos horizontales y verticales y medición de distancias, equipos topográficos (estaciones totales y niveles digitales) y procedimiento de medición y ajuste de poligonales, ajustes de redes de nivelación, coordenadas geodésicas, cartesianas, rectangulares, proyección UTM
I.3.- El sistema GPS. Fundamentos, métodos de medición y ajuste de datos de mensura.
I.4.- Levantamientos topográficos: Red de puntos de Control Horizontal, Vertical y Taquimetría. Proceso de Información: Control de Poligonal base, generación de Puntos COGO, Modelo Digital del Terreno (DTM), alineamientos, perfiles y secciones, nivelación geométrica y trigonométrica. Procesamiento de datos, supervisión y Replanteo.
I.5.- Otras herramientas y sistemas de medición: Barredores Laser terrestres y aerotransportados, fotogrametría aplicada a obras de ingeniería, empleo del programa Google Earth.
MODULO II: CONCEPTUALIZACIÓN DISEÑO GEOMÉTRICO
Docente: Ing. Juan Miguel Hurtado [VER CURRICULUM VITAE]
II.1.- Consideraciones Básicas para el Diseño de Carreteras.
II.2.- Conceptos Básicos de Seguridad Vial.
II.3.- Elementos importantes del Alineamiento Horizontal.
II.4.- Elementos importantes del Alineamiento Vertical.
II.5.- Conceptos Básicos de Zona Despejada.
II.6.- Elementos importantes dela Sección Transversal.
II.7.- Análisis del movimiento de tierras (Diagramas de Masas o de Buckner).
MODULO III: DISEÑO A LOS COSTADOS DEL CAMINO
Docente: Ing. Juan Miguel Hurtado [VER CURRICULUM VITAE]
III.1.- Introducción
III.2.- Seguridad a los Costados del Camino
III.3.- Geometría a los Costados del Camino
III.4.- Concepto de Zona Despejada
III.5.- Drenaje Transversal
III.6.- Elementos a los Costados del Camino
III.7.- Barreras Laterales
III.8.- El Cantero Central
III.9.- Rampas de Emergencia (Lechos de Frenado)
MODULO IV: USO Y APLICACIÓN DEL PROGRAMA LAND DESKTOP
Docente: Ing. Freddy Maydana [VER CURRICULUM VITAE]
IV.1.- Introducción General
IV.2.- Topografía
IV.3.- Alineamiento Horizontal
IV.4.- Alineamiento Vertical.
IV.5.- Secciones Transversales
IV.6.- Consolidación del Diseño Definitivo
IV.7.- Movimiento de Tierras y elaboración Diagrama de Masas o de Buckner
IV.8.- Armado de láminas
Curso Certificado destinado a:
- Ingenieros Civiles
- Ingenieros Geografos
- Ingenieros y Licenciados en Topografía y Geodesia
- Arquitectos
- Topógrafos y Agrimensores
- Alumnos del último curso de las especialidades antes mencionadas.
- Dibujantes de CAD
Inversión:
Profesionales: Bs. 2500 Inscripción: Bs. 400 - 3 cuotas de Bs. 700 Pago al contado: Bs. 2250 *Descuento del 10% por 3 ó más profesionales de la misma organización (Estatal o Privada) con nota de la organización.
Estudiantes: Bs. 2000 Inscripción: Bs. 320 - 3 cuotas de Bs. 560 Pago al contado: Bs. 1800
Requisitos:
- Dominio de AutoCAD en 2D y 3 D
Para aquellos alumnos que no tienen un buen dominio de AutoCAD se dictará un curso simultáneo durante el primer mes (4 semanas) de 8 hs presenciales y 8 horas de ejercitación. Total 64 horas. (Bs.300) *Se entregará certificado.
Horarios:
GRUPO A - Lunes, miércoles y viernes: 19:00 a 22:15 hs.
GRUPO B - Martes y jueves: 19:00 a 22:15 hs. y sábado 09:00 a 12:15 hs.
Lugar:
Modulo I, II y II (Teórico) - Sede Miraflores Modulo IV (Práctico) - Laboratorio Sede Bajo Següencoma
Para mayor información: UNIVERSIDAD LOYOLA
(Sede Miraflores) Av. Busch 1191, Edif. "El Sauce" Tel: 2224522 - 2223735 (Sede Bajo Següencoma) Av. Michel, esquina Calle 7 Tel: 2783195
Ubicación geográfica del TIPNIS (Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure)

Muchos hemos escuchado hablar del TIPNIS (Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure) pero seguramente no muchos sabemos su ubicación exacta, incluso a veces, es difícil imaginarse el lugar geográfico del cual se está hablando, por ello hemos creado un mapa en formato KML (Google Earth) que puedes ver directamente en la página o bien descargarlo.
Si deseas utilizar este mapa directamente en tu computadora un mapa del TIPNIS tienes que:
DESCARGAR el .KMZ (versión 1.0)
*Tienes que tener instalado Google Earth para poder visualizarlo, si no tienes el programa puedes descargarlo desde AQUÍ.
**Los lugares y las coordenadas en el archivo son estimativas y aproximadas; son solamente para tener una referencia. Estamos trabajando para mejorar el archivo, algunos lugares y los tramos del camino no fueron confirmados.
***Estamos realizando un trabajo colaborativo, esto quiere decir, que puedes agregar más información geográfica sobre el TIPNIS o digitalizar caminos y ríos sobre ese .KMZ, todos los aportes serán bien recibidos e iremos mejorando el archivo y la calidad de la información para que cualquiera pueda consultarla.
